Сегодня я решил поделиться своими наблюдениями, связанными с обувью, которую мы используем при вождении автомобиля.Чаще всего, это обувь, которую мы просто надели, просто сели за руль и поехали по делам. Опираясь на свой опыт, могу сделать ряд выводов, к которым я пришел за долгие годы владения разными автомобилями и сменив не  одну пару ботинок.

Еще лет 15 назад, я поймал себя на мысли, что после длительного автопробега, ноги стали ныть и по ночам даже сводило икроножные мышцы. Наверное,от долгой дороги, думал я, ведь сидишь в одной позе и подолгу не делаешь остановок. Это лишь часть правды, а на самом деле, всё значительно интереснее и напрямую касается обуви. Человек-уникальное создание и все мы устроены по-разному. Подобрать универсальную обувь, которая и для пеших прогулок сгодится, да еще и для нажатия на педали будет в самый раз, очень сложно. Именно поэтому, мы покупаем обувь, которая нам нравится внешне и не жмет при ходьбе. Меня можно обвинить в чрезмерном усложнении банальных, казалось бы, вещей, но выбор обуви для вождения автомобиля не такая уж и простая вещь.

Совершенно неважно, какая у вас трансмиссия. Положение ноги на педалях и упор каблука-основная тема для рассуждения. От того, как ваша нога стоит, насколько сильно зашнурован ботинок, есть ли большой язычок и боковая поддержка, зависит и удобство нажатия. То, что сил нажать на педали у Вас хватит, я не сомневаюсь. А вот насколько вашим мышцам приходится «поработать» по-новому, выйдя из статической спячки, мы просто не думаем, а узнаем о их мольбе лишь ночью или на следующий день, когда ноги побаливают или они непривычно «тяжелые». К примеру, возьмем осень и резко наступившую зиму. Знакомо ли вам ощущение, когда после привычного и сухого покрытия, вы начинаете ходить по скользкому асфальту? Вы напрягаете все тело, чтобы не упасть, а ноги с непривычки побаливают после такого. Это и есть, мышечная память. Таким образом, принцип работы мышечной памяти работает и при вождении автомобиля. Ваши ноги привыкают  «накатывать» по 100 км каждый день, но вы и не ездите больше. А при поездке на 300 и более километров, вы наверняка почувствуете разницу.

Однажды я завел разговор на эту тему с одним знакомым, который летом ездит в обычных шлепанцах и говорит, что ему так удобно. Я пробовал, мне совершенно неудобно. То слетит, то я напрягаю ногу,чтобы не слетело. Короче, не моё это. А ему в самый раз. От чего же так? Да от того, что мы разные. Рост, строение тела, форма ступней и многое другое. Вопреки безопасности, дамы предпочитают не иметь сменной обуви и с легкостью, как нам кажется, управляют автомобилем, несмотря на огромные шпильки их туфлей. А кто спрашивал у них, удобно ли им это или не думают ли они о том, что это опасно ? Вот опять, мы разные, мы все думаем по-разному и очень часто, вопреки просьбе своего организма сменить дорогую и красивую обувь на что-то попроще, но  в разы удобнее, мы продолжаем носить то, что подходит к костюму или платью. Есть такие случаи, когда сменная обувь невозможна, но почему-то люди привыкают ко всему, а с годами начинает до них доноситься эхо их беспечности, выражаемой артритами и прочими мерзкими заболеваниями.

Процесс тестирования обуви я начал очень давно и имею несколько пар обуви для лета и зимы. Мне гораздо важнее комфорт и безопасность, нежели то, как на меня посмотрит кто-то. Не поленитесь сделать простой тест. Попробуйте надеть кроссовки, а потом туфли или шлепки. Если Вы мне скажете, что абсолютно ничего не изменилось, то вы либо уникум, либо просто кривите душой. Пятиминутный тест ничего не покажет. Попробуйте преодолеть несколько десятков километров. Если Ваш автомобиль оснащен автоматической трансмиссией, то левая нога отдыхает, согласен, но правая-то все равно работает в полную силу. С тех пор, как я определил в какой мне обуви удобно, я начал возить с собой сменную обувь, на всякий случай. Человеком правит лень, это неоспоримый факт! Поэтому, даже возить с собой «сменку» тоже лениво, но каждый сам себе хозяин…

Я ездил в военных ботинках, в резиновых сапогах, сандалиях и практически всегда ощущал разную мышечную нагрузку. Иногда помогает изменение регулировок сидения, если таковые имеются или же подкладывание подушки «под  спину». Каждая часть нашего тела, так или иначе связана с нажатием на педаль. Казалось бы, сидишь себе статично, да ногами на педали давишь. А вот и нет, всё сложнее. Именно поэтому, от большого каблука или очень широкого ботинка, могут в дороге «затекать» голени или даже разболеться шея. Посадка за рулем зависит и от обуви, просто задумайтесь над этим! Безусловно, при длительном сидении за рулем отдых просто необходим, но и обувь тут далеко не на последнем месте.

Я такой же автолюбитель как и Вы, который круглый год колесит по дорогам и вне таковых. Водительские «болячки» вряд ли обойдут меня стороной. К сожалению, человек уязвим, но мы сами в силах решить как себе помочь. Конечно, нет такой обуви, которая способна обеспечить максимальный комфорт при безостановочной езде по маршруту Петербург-Москва, требуется отдых всему организму. Но облегчить вождение поможет комфортная обувь, задумайтесь об этом. Если вы уже имеете универсальную обувь, в которой вам удобно везде , и вам моя статья показалась чем-то фантастическим,то вам просто повезло!

Пожалуй, буду заканчивать описывать свои переживания. Если вы решили задуматься над этим, то я очень рад, а если вы посчитали, что это просто мои выдумки, то пусть так оно и будет. Напоследок, немного картинок из жизни автолюбителей и их обуви 🙂



автор: Павел Лунегов