Что может получиться, если хозяин своего скромного автопарка  «тащится» от марки Jeep и одновременно влюблен в Хот Роды ? Всё верно, должен быть Jeep-Rod

Хозяин этого проекта-Билл Уорд, задумал этот проект еще лет 10 назад, но держал его в голове, всячески пытаясь найти для него время. И, вот, фантазия начала обретать формы. За годы общения с разными авто, скопилось немало деталей, которые были повсюду. Поэтому, собрать конструктор было не так сложно. Тем более, что Willys «CJ-3a» стоял на задворках и лишь ждал опытного хирурга. Скелет автомобиля-родная рама Willys «M38A1» , двигатель Oldsmobile v6(222 cu.in) заимствован от старого проекта, а питание малыша обеспечивает 2-х баррельный карбюратор Rochester. Автоматическая трансмиссия TH400, установленная в Jeep-Rod, очень мощная, рассчитанная на более «злые» моторы. Но она была в наличии, а Билл не стал выдумывать, и просто взял и установил её. Выхлоп абсолютно кастомный, без всяких глобальных просчетов. На автомобиле нет и не будет раздаточной коробки, ведь и полного привода не планировалось с самого начала. Задний 9-дюймовый мост от какого-то старого пикапа Ford, с неизвестным передаточным числом ГП, а передняя ось-обычная бесшовная труба, на которую приварены поворотные кулаки от моста Dana 25.  Тормозные механизмы еще помнят эхо Второй Мировой, но они работают отлично и добавляют аскетизма и внушительности.

Барабанные тормоза и кулаки от DANA25
Барабанные тормоза и кулаки от DANA25
Двигатель Oldsmobile v6
Двигатель Oldsmobile v6

 

 

 

 

 

В ПРОЦЕССЕ СОЗДАНИЯ JEEP-ROD, В ГОЛОВУ ПРИХОДИЛИ РАЗНООБРАЗНЫЕ БЕЗУМНЫЕ ИДЕИ, КОТОРЫЕ НЕ ДАВАЛИ МНЕ ПОКОЯ. НО Я ТВЕРДО РЕШИЛ, ДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ МАКСИМАЛЬНО ПРОСТЫМ, БЕЗ ИЗЛИШЕСТВ…БИЛЛ УОРД.

Именно поэтому, нет ни диффузора вентилятора охлаждения, ни дополнительных электровентиляторов. Стиль обязывает быть немного сияющим, но без оттенка современности, где царил бы пластик и электроника. Когда речь зашла о расширительном бачке, то решение пришло спонтанно и неожиданно. На глаза попалась армейская алюминиевая фляга.

 

Расширительный бак из фляги
Расширительный бак из фляги

 

Рулевое управление у Jeep-Rod олдскульное…даже слишком. В качестве рулевой машинки использован механизм Corvair, который крепится снаружи рамы. Такие системы использовались в самом начале автомобильной эпохи. По сути, эта система удобная для езды по прямой, потому что тяги механизма не способны дать комфорт при развороте, а радиус этот, крайне мал.

 

Рулевая машинка Corvair
Рулевая машинка Corvair

 

Для более контрастной показухи, было решено избавиться от каких либо классических бензобаков. В задний грузовой отсек, который с трудом можно назвать вместительным, помещены две металлические канистры, объединенные между собой. Бензонасос мембранного типа остался прежним, расположенным на блоке двигателя.

 

Топливного бака вполне достаточно для прогулок внутри города
Топливного бака вполне достаточно для прогулок внутри города

 

После нескольких месяцев работы над проектом, рама меняла свою длину порядка трёх раз, компоненты подвески перекидывались с места на место постоянно… Тест драйв показал, что передняя подвеска нуждается в доработке. Мысль об установке поперечной рессоры не давала покоя, но именно после её внедрения, стало понятно, что именно так и должно быть. Были мысли об установке «разношироких» колес, но  лучше и красивее стоковых 31 х 7.50 х 15 LT отDenman, не нашлось. Задняя подвеска осталась стоковой, пришлось лишь поиграть с геометрией расположения кронштейнов, чтобы низколетящий Jeep был таким, каким мы видим его сейчас.

 

wil8

ПРАКТИЧЕСКИ ИЗ ТОГО,ЧТО ВАЛЯЛОСЬ ПОД НОГАМИ, Я СДЕЛАЛ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ МНЕ СНИЛСЯ. БИЛЛ УОРД.


по материалам : Fourwheeler

автор: Павел Лунегов