Однажды, будущий владелец J20 Митчелл Циммерман пришел к интересному выводу : Он уже много лет любит марку Jeep и в его жизни уже были разные модели. Были и Wrangler и Cherokee, но они уже слишком скучны, а хочется чего-то ветреного, безбашенного. Хочется пикап, о, да! Именно!

Знакомый Митчелла, проживающий в Пенсильвании, нашел отличный вариант. Это был Comanche. Старый, добрый пикап. После недолгих раздумий, автомобиль был перевезен в Иллиноис.

Комплектация самая обычная: рядная шестерка, low-output 4.0, слегка постукивающая «внутрянкой» и оставляющая после стоянки капли масла на асфальте.

В самых первых списках плана был свап двигателя. Хотелось либо дизельный Cummins 4BT или что нибудь дизельное от Mercedes. Опыт в установке Cummins двигателей есть огромный, тем более что в Пенсильвании есть ребята из Zion Offroad, которые своими проектами это подтверждают. Митчелл отправился в гости в Zion Offroad чтобы пообщаться на тему свапа двигателя в его Comanche. И прямо на пороге мастерской его покорил своим внешним видом пикап j20 1988 года выпуска. История про Comanche на этом заканчивается. Да и что собственно интересного в том, что Comanche так и остался с теми же данными, кроме установленного 4.0 двигателя от рестайлингового Cherokee. Не приди Митчелл в Zion Offroad тогда, чтобы пошпионить и набраться идей, не имел бы он теперь два пикапа. Вот так бывает в жизни!

Давайте поговорим более подробно о J20. Оригинальная рама была слишком старой для того чтобы ей уделять время и вкладывать средства. Решение пришло само собой. На складе Zion Offroad была рама от Dodge Ram 2500 1992 года выпуска в идеальном состоянии. Прикинули размеры, решили ее использовать в качестве основы проекта. Данная конструкция позволила монтаж мостов Dana 60 (ГП 3,54) спереди и Dana 70 (ГП 3,54) сзади. Такие добротные во всех смыслах мосты уже без проблем «переварят» и 37-дюймовые шины Pro Comp и 17-дюймовые колеса Pro Comp.Кстати, на стенде от MetalCloak, пикап набрал 560 очков, что совсем недурно для такого тяжеловеса.

j20-3

Подробнее о «самом вкусном», о двигателе, конечно же! Под капотом J20 вальяжно разместился Cummins с рабочим объемом 5.9 L. В самом начале свапа, выяснилось что течет помпа и одна форсунка требует замены, да и неплохо было бы проверить всю топливную аппаратуру. Учитывая эти мелкие, но все же неисправности, было решено «взбодрить» пациента чтобы потом не жалеть и не думать о том как там он себя чувствует под железным капотом. В штате Пенсильвания, в городе Джонстаун есть замечательная фирма East Coast Diesel, которая специализируется на исключительно дизельных двигателях, форсирует их и продает очень много компонентов для доработки. У них была куплена помпа повышенной производительности, комплект форсунок Dynomite Diesel 150HP Stage 3 (55LPM), турбокит BD Power (Super «B» Turbocharger), водно-метаноловая система охлаждения и бак, емкостью в 7 галлонов для этого чудного девайса, который разместился внутри кузова, сразу за кабиной. Система фильтрации воздуха K&N и замыкающее и крепчайшее звено проекта это сцепление от South Bend и пятиступенчатый «Getrag».

j20-4

Так как изначально J20 совсем не новый, то и салон требовал внимания.Для воплощения фантазий, Митчелл обратился к Джеймсу Лонгу из Upholstery Studio. Салон получил новый черный карпет, торпедо перетянуто в черный винил. Появился электропривод сидений и сами сидения, к слову, были тоже очень потертыми и наконец-то обрели новый вид. А»пламенное» сердце требует особого внимания и нужно знать что происходит с ним в разных режимах. Установленные приборы температуры выхлопа и давления наддува от фирмы Auto meter позволяют это делать с удовольствием, не отвлекаясь от управления автомобилем. Приборная панель стала электронной. Это необычно, но хотелось чуточку иного.. Не обошлось и без новой магнитолы и Bluetooth громкой связи, а также новой охранной системы. Для дополнительного комфорта , вся кабина была звукоизолирована при помощи материалов Dynamat и Dynaliner.

j20-6

Несмотря на почтенный возраст пикапа и его внешний вид, который намекает на свой возраст, все же хочется жить в 21 веке. Митчелл попросил установить LED оптику, немного добавить брутальности в виде бамперов и 10000 фунтовой лебедки, спрятанной в передней части. Весь проект был степенным, он не был вспышкой, а кропотливо оценивался и несколько раз вводил всех участников в заблуждение. Это касается и цвета. Ведь в начале, когда Митчелл только встретил свой пикап, цвет был коричневым, да и колеса не отличались выразительностью. Нынешний облик, обусловлен выбором цвета «Синия жемчужина». Это заключительный взмах кисти художника, фантазия хозяина и как итог-оригинальность, красота, скрывающая под блеском глянца огромную мощность! Управляемость, надежность и дерзость, новая жизнь и старые правила-это и есть J20 Jeep…


Авто: ’88 Jeep J20/1992 Dodge 2500 шасси
Двигатель: ’92 5.9L I-6 Cummins diesel
Трансмиссия: Getrag механическая,5-ступ
Раздаточная коробка: NP 205
Подвеска: стоковые рессоры и амортизаторы
Мосты: Dana 60 ,Dana 70, ГП 3.54
Диски: 17-дюймовые Pro Comp
Покрышки: 37-дюймовые Pro Comp

 


Переведено по версии  jeep-planet.ru
источник  fourwheeler.com