Мы с легкостью отправляем электронные письма во все уголки света,пользуясь комбинацией из нескольких кликов. Мы всё реже пишем письма, используя бумагу и конверты. За долгие годы до нынешнего прогресса, человек тоже пытался упростить и модернизировать доставку корреспонденции, используя все инструменты, которые были у него на тот момент. Помните, крылатую фразу из «Золотого Теленка» ? —

Железный конь идёт на смену крестьянской лошадке.

Так вот, раз уж есть автомобиль, то почему бы не развозить на нём почту?  Именно так, ведь на то он и прогресс, чтобы его распространять и внедрять в массы! Ну, хватит лирических отступлений, давайте лучше поговорим о замечательном и удивительном автомобиле — Ford «A», образца 1930 г.

Однажды, сэр Леонард Квэмен подумал и решил, что на фоне существующих марок автомобилей и разнообразных их версий, нет достойного образца гражданского вездехода. Есть масса армейской техники, но вот чего-то особенно могучего, к сожалению, нет. Дело в том, что сэр Леонард Квэмен был почтальоном в маленьком городке Линдсей, расположенном на Северо-Востоке штата Монтана и отлично знал свое дело. Он также знал, что зимы бывают коварными и рельеф местности достаточно своеобразен. Неподалеку от него жил кузнецУолтер Фриман, с которым он дружил и частенько заезжал к нему в мастерскую. В результате совместных бесед, в 1940 году начался ребилд обычного Ford «А». Леонард хотел не только шокировать окружающих внешним видом своего железного коня, но и получать пользу от модернизированной техники. В результате общих трудов, маленький  Ford обрёл неповторимый вид.

forda1

На автомобиль  были установлены тракторные шины Good Year, размерностью 11.25 x 24. Колесные арки были доработаны кузнецом Уолтером, а шины были приобретены у одного из снабженцев тракторной техники на соседней ферме. Задний мост и диски были заимствованы от грузовика Ford «TT», ведь как ни крути, а грузовой мост может выдержать нагрузку в разы больше, чем гражданский, родной мост модели «А». Передние диски взяты от модели Ford «A», образца 1929 года и с ними пришлось поработать. Родные спицы после первой поездки показали полную непригодность, поэтому, было решено изготовить их вручную. Покрышки были идеальны для снега, но не совсем практичными оказались при езде по грязи. Модель покрышек не имела агрессивных ламелей и не самоочищалась в глине. Этот тип покрышек предназначен для сухой почвы, но никак не для преодоления грязевых барьеров. Однако, это не пугало создателей, а  вдохновляло на путь совершенствования.

Задний диск Ford «TT»
Задний диск Ford «TT»
Передний диск Ford » A «
Передний диск Ford » A «

 

 

 

 

 

 

 

В апреле 1940 года, местный художник Джосеф Синти сделал гравюру и подарил её авторам этого проекта, а газеты штата начали рассказывать о диковинном автомобиле.  И только благодаря архивам, сейчас можно рассказывать об этом.

forda4

После успешных тестов автомобиль приступил к своей работе. Почтовым автомобилем этотFord «A» служил целых 9 лет, а потом отправился на покой, в старый фермерский амбар. К сожалению, неизвестна судьба создателей этого проекта, но хорошо известна судьба автомобиля. В 2009 году, коллекционер из штата Индиана, Стивен Лейден, случайно наткнулся на объявление о продаже Ford «A» и приехав на место, без малейшего сомнения и долгих торгов выложил за него кругленькую сумму . Родной пробег на момент осмотра составлял 29344 мили. Вряд ли кто-то его «скручивал». Автомобиль устал ждать своей судьбы, но гордо выдержал все невзгоды, простаивая в пыльных амбарах.

Таким его купил коллекционер Стивен Лейден :

Несмотря на свой преклонный возраст, автомобиль на ходу. Новый владелец не собирается его реставрировать, по крайней мере, он считает, что нужно чтобы побольше людей смогли увидеть, как время не властно над старым качеством, а там уже видно будет…

Как видите, история Бигфутов ведет свой отсчет задолго до того,как их массово стали изготавливать в 70-е, а человеческая фантазия и желание сделать жизнь интересней и комфортнее, заслуживает в данном случае, уважения!



автор: Павел Лунегов

по материалам : TruckYeah