Порой, даже самая «лайтовая» покатушка может вылиться в настоящее приключение. И чем меньше вы подготовились к выезду, тем больше у вас будет неприятных последствий. Для тех, кто только открывает для себя увлекательный мир путешествий на полном приводе, наверняка есть масса вопросов, связанных с дополнительным оборудованием для своего любимого внедорожника и прочими атрибутами настоящего джипера. Глаза разбегаются при виде хай-джеков, лебёдок и грязевых колёс. Это нормальное состояние человека, попавшего в эти сети. Пройдёт время, опыта станет значительно больше, а вместе с ним и расставятся все точки над и…

И в момент, когда застревает всемогущий внедорожник, на помощь придет друг, которому вы позвоните, а он спросит вас, есть ли у вас «веревка», «лямка» или трос. Вы скажите: «Есть, правда уже связанная из тысяч узелков и в общем, еще поживет.» Приедет матёрый друг-джипер и посмеётся над вашей веревочкой. Достанет свою стропу, назовёт её динамической и целиком и полностью изменит вашу внедорожную жизнь навсегда. В чем же разница между обычной, статической стропой и динамической ? Тут всё просто. В тот момент, когда происходит эвакуация автомобиля из канавы или колеи, статическая стропа выполняет роль связующего звена и испытывает колоссальные нагрузки, которые не только негативно отражаются на ней, но и могут здорово навредить целостности автомобилей, участвующих в этом действе… Стропа не способна растягиваться, она становится жесткой и уязвимой. Она может порваться или же передать своё кинетическое действие на кузов автомобиля и попросту-оторвать проушину или повредить какой либо элемент . У динамической стропы несколько иные свойства. Она умеет растягиваться до 30% от своей длины и сшита таким образом, чтобы все рывки были плавными и безопасными. Помимо своей мягкости, растяжение и стремление вернуться в исходное состояние помогает нам при эвакуации. Законы физики на нашей стороне !

А совсем недавно я наткнулся на рекламу отечественной динамической стропы Secura Pro и мне захотелось испытать её на деле. Я узнал, что материал, из которого изготовлена стропа производится в Голландии, на заводе С&S Valkenburg , а уже окончательный пошив строп производится в России на базе лицензированного предприятия Такелаж Плюс, в городе Уфа. Стропы Secura PRO разработаны совместно с голландскими инженерами на основе выявленных потребностей рынка: прочность, надежность и мягкость при рывке. Вкупе софт шаклами, о которых я вам обязательно расскажу в следующей статье, динамический строп произвел на меня самые приятные впечатления. Стропа может рассчитывать на успех среди легких внедорожников и легковых автомобилей. Не поленитесь, загляните на сайт компании и подберите себе необходимый строп, который просто обязан быть в списке вашего снаряжения…

За годы использования динамических строп, я выработал свою личную методику. Я не пытаюсь до одури разогнаться и ждать чуда. Помните о безопасности! И о том, что стропа хоть и тянется, но всего на 30%. Дальше, она становится статической и такой же жесткой. Конечно, хочется шоу и безумного драйва, но поверьте, это ни к чему. Спокойствие, холодный расчет действий и никакого фанатизма! Если вы провели достаточно долго, ожидая помощи, то выделите еще немного времени и эвакуируйтесь спокойно и без последствий. Постарайтесь «нащупать» золотую середину, когда стропа начнет работать и появится долгожданный эффект. Динамическая стропа помогает тянущему вас автомобилю, добавляя необходимых ньютонов в сам процесс. Вспомните как устроена канцелярская резинка. После растяжения, она все равно вернется в исходное состояние. Стропа тоже будет стремиться вернуться в свое исходное состояние, забирая с собой волшебную силу законов физики!


фото: Сергей Скляров