Прототипов и разнообразных «котлет» стало так много, что глаз, как говорится уже «замылился». Но пролистывая сайты внедорожной тематики, меня привлёк этот Cherokee. Привлёк своей подвеской, которую ни разу не встречал на Jeep, тем более, когда автомобиль спроектирован для ралли рейдов. За основу передней подвески взят мост от Ford, а имя это странной конструкции TTB (Twin Traction Beam).

Что же интересного и одновременно пугающего в этой конструкции? И, да, знатоки Ford сейчас нервно моргают глазом и не могут понять, как такое «ломучее» чудовище могло оказаться здесь. Давайте немного разберемся в самой конструкции.

Twin Traction Beam ничто иное, как симбиоз обычного неразрезного моста и независимой подвески. Основная проблема этой конструкции это большое количество подвижных частей. В России эта конструкция чаще всего называется «ножницы» и это вполне объяснимо :

Основная «головная боль» владельца автомобиля Ford, оснащенного таким мостом это борьба с правильным кастором, рулевым управлением и износом покрышек. Из-за сложности конструкции и её постоянно изменяющейся геометрии, часть элементов этого организма выходит из строя, не намекая при этом ни звуками,ни чем либо похожим на поломку. Сайлентблоки и разность в износе пружин, приводят к неравномерной работе всей системы. Артикуляция подвески при этом очень впечатляющая, но всё же нежность конструкции заставляет задуматься о многом. Заглянув внутрь, можно увидеть следующее :

ttbinside

После краткого экскурса об устройстве передней подвески внедорожников Ford, начнём разглядывать со всех сторон Jeep Cherokee XJ. Этому автомобилю исполнилось 15 лет, когда он попал под нож двух братьев маньяков-спортсменов, решивших за очередным бокалом пива внедрить TTB подвеску в Jeep. Райан и Эрик Филлары давно в автоспорте и хорошо знают все тонкости конструкции Cherokee и не меньше осведомлены всеми конструктивными особенностями Ford Bronco, откуда и заимствовали этот мост. Это DANA 44 c установленной в него ГП 5.38 от фирмы Motive, хромолевыми полуосями Ten Factory, тормозными машинкамиEBC и пневматической блокировкой ARB. Как обычно, автомобиль был разобран до винтика. Установлен пространственный каркас и часть кузовных элементов были заменены на облегченные, композитные. Двигатель и трансмиссия остались прежними ведь их вполне достаточно, так посчитали братья. Рычаги изготовлены  самостоятельно, путем своих сложных расчетов, конструкция задней подвески осталась неизменной, за исключением моста F9от Currie. В нём те же хромолевые полуоси, та же ГП 5.38 и блокировка, только не ARB, а Grip-Lok locker от Powertrax. Каркас стал силовым скелетом Cherokee а мышцами служат амортизаторы King. Решение избавиться от классических рулевых тяг было принято еще в начале проекта и за ответственный узел отвечает гидравлическая система Howe Performance steering.

ttb7

Если Вы поклонник автоспорта, любите ралли рейды и интересуетесь конструкциями прототипов, то наверняка видели исконно американские забавы и их Baja «котлеты». Одним из самых запоминающихся автомобилей, можно назвать Chevrolet, на котором выписывает фантастические кульбиты герой YouTube, господин Кен Блок. И если вы обратили внимание на плавность подвески, то заметили там независимую,сверх энергоёмкую подвеску. Для Baja автомобилей это очень важно. Там нет суровой борьбы за кастор, ведь всю трассу автомобиль проходит в экстремальных условиях с постоянно изменяющимся рельефом. Но стоит обратить внимание, что на 90 % таких авто не установлены «ножницы», а стоят обычные симметричные рычаги. С чем же связан такой странный подход? Во-первых, это интересно, как сказал Эрик, а во вторых, это достаточно бюджетно. А Райан сказал : » Вряд ли найдется адекватный спонсор, готовый вкладывать деньги в 20-летнюю машину, у которой такое сложное нутро». Тут я от себя могу заметить, что для США, может это и бюджетно, но глядя на один каркас и амортизаторыKING я вряд ли могу сказать, что это дешёвый проект для России. Авантюризм и желание-основное топливо для таких проектов, а избыточная подвижность и сходство подвески с водяной кроватью, являются неотъемлемым плюсом для автомобиля класса Baja.



автор: Павел Лунегов

по материалам : Fourwheeler

фотографии : Fourwheeler и сеть Интернет