Автомобилей Jeep Cherokee XJ каждый год становится всё меньше… Ничего не поделаешь, время нещадно поглощает металл и только истинные и отважные ценители марки пытаются продлить жизнь своим любимцам. А есть и такие, кому их не жалко, кто попросту не видит в этом квадратном силуэте целую эпоху и готов пустить надоевший автомобиль под пресс…

Не будем о грустном, поговорим о том, что так часто волнует владельцев «кирпичей», оснащенных системой впрыска Renix. Можно ли «взбодрить» старичка, чтобы ехал веселее и стал немного спортивнее? Да, это реально. Опустим сразу все препятствия в виде таможенных барьеров , цен в долларах и вообще, самой возможности привезти ништяки «оттуда». Есть несколько реально существующих вариантов, которые не являются мифами:

Основные условия

Надеюсь, вы отлично понимаете, что разговор на тему повышения производительности двигателя при наличии текущих неисправностей, становится пустым и бессмысленным. К таким типам неисправностей можно отнести :

  • Низкую компрессию
  • Неисправность электропроводки
  • Неисправную трансмиссию

Поэтому, любые попытки сделать из старичка, пахнущего бензином и писающего маслом какого-то безумного молодого спринтера-просто выброшенные деньги… Сначала нужно привести всё в порядок, а потом уже думать о чём-то новом. Не будем и путать понятия и забывать о применении нашего автомобиля. Спортивным болидом ему стать не суждено, в силу многих факторов. Поговорим о реальных возможностях, о простых и сложных методах. О том, что можно сделать малой кровью и о том, что потребует некоторых денежных вложений :

Зажигание

Не секрет, что хорошая искра вкупе с исправной системой подачи воздуха и топлива является залогом хорошей смеси и отличной работой двигателя абсолютно на всех режимах. Штатный модуль зажигания и катушка могут быть заменены на более производительные компоненты от MSD Ignition или же полностью изменены на 3-х или 6-ти катушечную систему. Но поверьте, что штатной системе зажигания вполне хватает мощности.Поэтому, выбрасывать кучу денег вовсе необязательно. Необходимо лишь «освежить» компоненты,  купив новый модуль,катушку, бегунок, крышку распределителя и провода. Однако, у MSD блока есть возможность регулировки угла опережения зажигания,установки «отсечки». Неплохим решением можно назвать установку альтернативного ДПКВ, который называют High Altitude CPS. От заводского он отличается смещенным в сторону приемником сигнала. Это позволяет расширить диапазон угла зажигания. Пусть, немного,но эффект заметен. Рекомендую прочесть небольшую статью про установку зажигания

Модуль зажигания MSD+штатная катушка
Датчик High Altitude и доработанный датчики ДПКВ. Отчетливо видно смещение приемника…

Распредвал

Компания Mopar и еще несколько именитых производителей предлагают широкий выбор  распредвалов с разными фазами, под разные задачи. После установки распредвала, обеспечивающего лучшее наполнение цилиндров, рекомендуется заменить пружины и толкатели. Не стоит забывать, что любое изменение агрегатных компонентов приводит к совершенно другому режиму работы двигателя. Иногда просто необходимо увеличить обороты холостого хода или же добавить топлива. Есть смысл в установке более производительного масляного насоса, ведь при установке распредвала, рассчитанного на более высокие обороты, потребуется надежный насос. Ну, а если вы решились на операцию по замене распредвала, то будьте внимательны при дефектовке цепи ГРМ. Провисание цепи это именно тот нюанс, который скажется на угле опережения зажигания. Это именно та часть, которую можно отнести к «денежной»…

Топливная система 

Независимо от задач, поставленных перед автомобилем, топливная система должна быть исправной и соблюдены все правила. Давление в системе и производительность форсунок-одни из важнейших пунктов.  Если же нам хочется иных показателей и мы уже имеем новый распредвал и форсунки, то во избежание провалов давления, необходимо установить топливный насос повышенной производительности. Ходит много мифов о форсунках. Часть из них-дилетантские сказки. Одним из проверенных вариантов для Renix являются форсунки Ford, заимствованные от двигателя Cologne 4.6 V8. Эти форсунки также являются одними из самых популярных при установке строкер китов. Но на сегодняшний день, самыми популярными стали форсунки фирмы Bosch. Их каталожный номер  0 280 155 746. Эти форсунки можно встретить на автомобилях Volvo и  их гораздо проще купить в России. Форсунки имеют четыре отверстия для подачи топлива и не требуют лишних манипуляций при установке, разъем идентичен Renix, цвет форсунки-желтый.

Форсунки Bosch 0 280 155 746

 

Впускная и выпускная системы

Установка впускного коллектора от последующих моделей, вплоть до рестайла — очень известный мод. Окна ГБЦ для впуска\выпуска на Renix немного меньше и для правильной работы лучше сделать портинг окон ГБЦ. Конечно, мы не сможем увеличить их до размеров окон на коллекторе, но сгладить углы и придать каналам более скользкую поверхность в наших силах.

Пример портинга ГБЦ
Пример портинга впускного коллектора

Преимущество современных коллекторов в их объеме. Именно та часть после дроссельной заслонки, которая служит ресивером для поступающего воздуха.

Эволюция коллекторов 4.0 L

Кстати, заслонка на последующих моделях тоже увеличилась в диаметре. Диаметр заслонки Renix — 52мм, а на Cherokee 1991 г. уже 58мм. Существует немало вариантов установки заслонок от крайслеровского впрыска и от других марок автомобилей. Для этой операции придется изготовить «бутерброд».

Переходная панель для установки заслонки…
Сравнение заслонок. Renix 4.0 и Chevy 4.3
Доработка штатной заслонки до диаметра 60мм

Увеличение диаметра заслонки не является супер волшебным средством для повышения мощности, но отклик на педаль существенный, значит этот метод не миф, а вполне подтвержденный факт. Это кропотливая работа. Потребуется модернизация многих компонентов: ДПДЗ, мотор ХХ и т.д… Приемное отверстие на штатном коллекторе не должно иметь ступеней, всё должно быть в равных пропорциях, иначе все эти операции напрасны. Доработка штатной заслонки задача не из легких, но вполне реальна. Существует мнение о диаметрах заслонок : Больший диаметр уменьшает давление, но также уменьшает и скорость. А меньший диаметр увеличивает скорость потока.

Вслед за впуском, неплохо будет обратить внимание и на выпускной коллектор, да и всю трассу целиком. Здесь выбор огромен.От банального «рестайлингового» коллектора, до серьезных равнодлинных коллекторов. Увеличение сечения трубы даёт неплохой прирост мощности. Если удалить катализатор и минимизировать препятствия для выхлопных газов, то эффект вас порадует. Не стоит забывать и о тонкостях,ведь большое сечение не всегда может оказать полезный эффект.Тут важно учитывать длину, сечение и повороты. Физику обмануть еще никому не удалось. К доработкам системы впуска\выпуска необходимо добавить удаление системы EGR. Можно спорить об этом бесконечно долго, но EGR это враг любого мотора… Вслед за удалением этой системы, обязательно заменить все вакуумные шланги, которым пришлось почти тридцать лет жить и работать. Практически все шланги со временем стали хрупкими и имеют жирный, превратившийся в окаменелость нагар внутри,что ухудшает проходимость.

Так выглядит заглушка в выпускном коллекторе. На этом месте раньше стоял соленоид EGR…
Равнодлинный коллектор для AMC242

Системе необходим воздух. Это не новость. Но очень часто владельцы не акцентируют свое внимание на фильтрующих элементах, приобретая самые дешевые. Многие забывают их вовремя заменить, а кому-то лень даже заглянуть под капот. Что касается заводского исполнения, то придраться особо не к чему. Но если руки чешутся и захотелось изменить вид подкапотного пространства, попутно заменив несколько элементов, то вперед! Осталось лишь запомнить простую истину «Лучшее-Враг хорошего!». Не стоит пытаться обмануть самого себя. Самый простой и верный способ получить более прохладный воздух на впуске-отгородить корпус фильтра от горячего выпускного коллектора. Для этого потребуется изолировать корпус неким щитом,отражающим тепло.За видимой простотой и кажущейся глупостью, этот метод эффективен.

Электрика и Электроника  

Этот раздел особенно интересен. Электрика — наука о контактах, Электроника же о сложных, обычно слаботочных системах. В электротехнике основной задачей является передача электрической энергии, а в электронике — информации. Но ка бы мы не называли эти сложные процессы, протекающие в теле нашего автомобиля, разделять понятия вовсе нет необходимости. Объединив их в термин «электропроводка», приступим к поиску неисправностей и общему осмотру пациента.

Начнем с диагностики работы датчиков, отвечающих за работу двигателя. Отклонение от нормы влечет за собой коррекцию смеси. Допустим, датчик температуры охлаждающей жидкости, находящийся в корпусе блока двигателя работает некорректно. Можно его заменить, но я рекомендую перенести его по аналогии с системой впрыска Крайслер,то,есть в в крышку термостата. Информация о температуре самой верхней точки системы охлаждения является более информативной. Перенос осуществляется путем изготовления переходной косы с фишками папа\мама. Так как коса, идущая к штатному датчику имеет определенную, достаточную длину, то этот переходник  послужит нам удлинителем, чтобы косы хватило до крышки термостата . В виду того,что на крышках системы Renix попросту нет отверстия с резьбой для датчика, придется проявить смекалку. Для начала, необходима крышка от системы впрыска после 91 года выпуска, где этот датчик уже нашел свое место. Датчик Renix устанавливается в эту крышку без проблем. Если вы решили установить датчик, как в случае на фото, то установить его можно при помощи адаптера, либо пойти иным путем- нарезать резьбу на фронтальной части существующей крышки.

Установка датчика от Detroit Diesel при помощи адаптера

Стоит добавить, что датчик температуры, имеющий два контакта может быть заимствован от любого автомобиля. Замечу,что датчик от Cherokee после 91 года нам не подойдет по сопротивлению. Сопротивление должно совпадать с погрешностью ±3 %. Выбирайте удобное для вас решение, согласно обстоятельствам и возможностям.

Идем дальше. Если датчик детонации для Вас вовсе ничего не значит, то напрасно. Этот ключевой элемент просто обязан быть исправен. От его исправности зависит точность измерения детонации и изменения угла зажигания. Несмотря на то,что Renix не имеет контрольной лампы Check Engine, любые ошибки, возникшие при выходе из строя тех или иных датчиков влекут за собой изменения внутри блока управления двигателем. Заменить его недолго, да и не стоит он больших денег.

Чистая заслонка и правильно подключенная система вентиляции картера живут в тандеме. Датчик положения дроссельной заслонки тоже не стоит оставлять без внимания. Правильно установленный диапазон сигнала влияет на работу двигателя как в режиме ХХ, так и при полной отдаче, когда педаль газа утоплена в пол! Рекомендую видео-инструкцию по настройке ДПДЗ на Renix. Есть еще один датчик, который я рекомендую перенести из горячего места, в более прохладное. Речь идет о датчике температуры впускного коллектора. По аналогии с датчиком температуры охлаждающей жидкости, нам нужно изготовить удлинитель с разъемами и поместить датчик в корпус воздушного фильтра. Эффект есть и существенный. Те, кто решился на этот шаг замечают более ровный разгон без провалов на 2-ой передаче.

Удлинитель для датчика температуры воздуха на впуске…

Я не буду приводить примеры установки суб-компьютеров, ибо эта тема явно не на одну статью. Думаю, лучше следовать принципам минимализма, с небольшими вложениями и малой долей фанатизма, не требующей глобальной перестройки. Перейдем к фанатизму. Среди адептов Renix, найдутся те, кто отлично знают о существовании чудо-мозга, который еще зовут «полицеский мозг». Что же это за мозг такой, волшебный… Это очень ограниченная серия блоков управления, отличающаяся от стокового совершенно другими топливными картами, отсутствием программы управления системой EGR и создан специально для специальной техники, состоящей на службе в полиции и прочих органах правопорядка США. Другими словами, все Cherokee, имеющие этот блок управления назывались- Iterceptor (перехватчик). Найти этот мозг очень трудно и любой уважающий себя рениксовод мечтает заполучить ценный экземпляр. Если вам повезет и вы станете счастливым обладателем такого мозга, то гордитесь своей находкой, вы-избранный=)

Серийный номер полицейского блока управления
И еще один…

Особое внимание стоит уделить электропроводке. Определить состояние «на глазок», увы, не получится. Стоит сделать несколько точек массы двигателя, ибо штатной массы порой, не достаточно. В общем, если уж взялись за дело, то идите до конца. Проверка еще никому не сделала ничего плохого.

Пример модернизации точки массы.Удаляем «косичку», а не её место устанавливаем провод с хорошим сечением…

Массы датчиков, развязка сигнальных проводов,состояние разъемов-это именно то, чем следует заняться при тестировании всего электрооборудования…

Я не стал затрагивать тему строкера, не стану упоминать и установку крайслеровского впрыска на старый Renix. Мы ведь говорим о том, что можно сделать именно с штатным блоком управления при использовании штатного «железа»…


Фото : Павел Лунегов, сеть Интернет